11月9日 ，文读华为在深圳正式发布才智出行解决方案新战略 ，懂华并推出了该战略下的造车智选车新品牌——智界系列 。

智界S7的朋友进场 ，代表着奇瑞正式加盟进入华为的文读“造车军团”，余承东的懂华“朋友圈”再添一员，在华为的造车“生态地图”上又添一块 。

余承东在会上称，朋友华为才智出行解决方案是文读华为智选车形式的战略晋级 ，旨在运用华为曩昔三十多年在ICT范畴的懂华智能轿车增量零部件产品、技术解决方案等阅历 
，造车深度赋能协作伙伴，朋友创始智能轿车新年代
。文读

东北证券分析师李恒光以为 ，懂华华为在轿车事务上坚持“途径+生态”的造车战略，活跃构建生态圈 。现阶段 ，华为与车企之间首要有三种协作形式。

Tier 1形式。

华为面向不同需求的车企供给。Tier 1形式
、Huawei Inside形式、智选形式 。三种协作方法  。

Tier 1形式下，华为向车企供给零部件，包含电机、电池办理体系、智能驾驭和智能座舱相关部件等 ，是传统的Tier1协作方法 。

在Tier 1形式下，车企通常以收购软硬件为主
 ，华为不供给全套解决方案
。。与传统Tier 1供给商不同的是，华为依托曩昔在ICT范畴的技术优势以及不断的智能轿车研制投入，发力电动化 、智能化 、网联化等方向，聚集智能网联轿车的增量零部件
。

H1形式。

在Tier 1形式的基础上，华为推出HI(Huawei Inside)形式 ，即车企运用华为全栈智能轿车解决方案 ，包含核算与通讯架构
 、智能座舱
、智能驾驭等，外观特点在于车身的“HI”标识 
。

在HI形式下
，华为与车企一起界说
 、联合开发 。。HI形式下与华为协作过的车企包含
。北汽蓝谷子品牌极狐、长安轿车子品牌阿维塔和广汽集团子品牌埃安。，其间极狐阿尔法S华为HI版和阿维塔11已上市 。

2022年5月 ，HI版极狐阿尔法S上市 ，成为首款搭载 HI 华为全栈智能轿车解决方案的量产车 。与一般版比较 ，HI版价钱更高 ，首要装备不同在于Harmony OS座舱体系、ADS 智驾体系以及相关传感器，三电方面也有所不同、HI 版动力性更强
。

阿维塔是由长安轿车、华为 、宁德年代三方协作打造的新能源品牌 ，其间长安主导车辆计划与研制，华为供给智能电动技术，宁德年代供给电池技术，是现在仅有全系搭载华为HI全栈智能轿车解决方案的品牌 。

在HI形式下 ，华为向车企供给车辆智能化的底层解决方案，但车企有必然的自由度，能够依据华为所供给的底层才能、方案去整合
，并依据所面临的不同客户集体去进行调整优化，因而这也对车企的技术才能和本钱控制才能提出了必然的要求。

从销量上看 ，极狐阿尔法S商场体现并欠安、且HI版上市后并未带来太多销量的增量；而阿维塔11单电机版 、鸿蒙版上市后对销量的提高仍需求时刻。HI形式下车型销量全体不高
，一方面是因而。20万以上价钱带纯电商场竞赛尤为剧烈
 。，另一方面则是 。HI版样式的价钱相对较高 。 ，如极狐阿尔法S HI版价钱比一般版的顶配高出4万多元 。

2023款极狐阿尔法S现已撤销HI版的样式 。因而，现在选用HI形式协作的品牌仅为阿维塔。。

智选形式。

华为智选形式是华为深度参加到车企的产品界说、中心零部件选用、营销服务体系等范畴，而且协作车型还会进入到华为的终端店面进行出售。

现在在协作中的车企包含赛力斯、奇瑞、江淮 、北汽（由HI形式变更为智选形式）等。

从销量和订单视点看 ，智选形式下华为与赛力斯的协作最成功、也最能充分发挥华为的优势。 。

华为与赛力斯协作的AITO问界的销量阅历了2022年的爬坡阶段和2023年Q1-Q3的调整阶段后 ，于本年9月伴跟着问界新M7的上市和优异的订单体现完成了窘境回转 。

途径方面 ，AITO的门店分为体会中心和用户中心，前者是华为供给 ，首要作用是试驾 、出售服务
，后者是赛力斯供给 ，除了试驾及出售服务外，还包含新车交给 、维 修保养等 。

更多车企参加智选形式。

现在，奇瑞、江淮 、北汽等车企均参加了智选形式 。

华为与奇瑞协作的品牌为Luxeed智界，首款车型智界 S7 是根据奇瑞E0X途径打造的C级轿车 。此外，江淮、北汽等车企作为华为智选形式协作伙伴，也在活跃开发新车型，包含轿车、SUV、MPV 等。

全体来看，现在电动化范畴竞赛更加剧烈 、前期有所商场堆集才更有利于进一步提高空间，智能化范畴技术壁垒更高、追逐更难，仅少量几家车企具有较强的智能化才能
。

华为定坐落
。智能网联轿车增量部件供给商。，兼具提 。供软硬件及智能轿车解决方案 。的才能。三种协作形式一方面能够掩盖更多车企的需求 
，有助于更快提高营收计划 ，另一方面不同车企关于话语权把握程度不同，协作的深度和形式需求调整。

不管采纳哪种协作形式，华为的ICT才能关于职业和车企来说都是重要的 ，跟着华为下流不断拓展，华为及其产业链将获益轿车职业电动化、 智能化、网联化的增量零部件需求。

本文首要观念来自东北证券分析师李恒光11月10日发布的陈述《华为的“造车朋友圈”：星星之火，能够燎原》，华尔街可可见识有删省 
。